Куды крестьянину податься?

В Москве жарко… На работе душно… Приближалось 3-е августа… В общем, из столицы надо было валить. Большая группа отправлялась в Крым - море, Казантип и "МассандрА" - це дило. Но уже было в прошлом году. И тут меня спросили: "А не хочешь ли ты пойти на Алтай(!) сплавляться на катамаранах(!!)?". Горных рек я видел две и обе в "Мцыри" М.Ю.Л.

Поэтому ответил: "Ой" и согласился. Алтай, правда, плавно превратился в Байкал, но катамараны остались. Немного смущали лишь прогнозы по пешей части (ну дня 2-3-4) и весу рюкзаков (ну не больше 50…). Зато обещали обеспечить каской и спасжилетом.

В обчем, собралось в результате 7 человек и 3 катамарана (2 двойки и четверка). Билеты на поезд Москва-Чита (до ст. Слюдянка) купили достаточно легко. Собрались, скупили половину продуктового рынка, одели рюкзаки… И тут же их сняли. Рюкзаки отправились на машине на вокзал, а мы эпатируя публику веслами и связкой шлемов отправились вслед за ними.

31.07 - 04.08. Наш паровоз вперед лети!

Ехали хорошо. Но долго. Хотя перед отъездом казалось, что 90 часов в поезде - это нереально, в жизни все оказалось проще. Труднее всего было с едой. Ее было МНОГО. Причем на каждой станции становилось все больше. Но мы и с этим справились. Кстати, потом эта тренировка потом пригодилась во второй части похода, когда был объявлен коммунизм на многие виды продуктов (в смысле, ешь сколько сможешь). Глубокой ночью под Тюменью встретились с поездом дорогого товарища Ким Чен Ира. Встреча прошла в теплой и дружественной атмосфере крепкого здорового сна.

И вот сквозь туман показался Байкал…

Приехали. Слюдянка.

04.08.2001

Давно подмечено, что куда бы я не приехал, в первый день дождь идет обязательно. Слюдянка не нарушила традиций. Тут же выяснилось, что у двоих из группы (включая меня) нет курток для такой погоды (мы ж теперь туристы-водники :). После упорных поисков в небольшом поселке были найдены: магазин «Обои», телефон (Москву слышно намного лучше, чем из моей квартиры), цирк(!!!), и наконец вещевой рынок. Где и были успешно закуплены изделия трудолюбивых китайцев.

После приведения количества рюкзаков в примерное соответствие с количеством туристов (ранее первых было больше раза в 1,5) мы погрузились на электричку и отправились на станцию Култук. Отсюда по легендам до ГМС (около половины пешего маршрута) ходил некий транспорт. Как выяснилось к концу дня, он и правда ХОДИЛ, т.к. был конем :)). Но лошадка оказалась not available now…

Зато ночь удалось провести в сухой и теплой гостинице (правда с холодной водой). И знаете что? Семь человек очень даже неплохо помещаются в 3-х местный номер…

05.08 - 09.08 UP&DOWN или Призрак надвигающегося каякера.

05.08.2001

Рафики были отвергнуты, не глядя. Идеальной было бы найти «Урал», но попался только ГАЗик. Описывать эту дорогу бесполезно – это надо видеть. Но километров 10 (из 40) и, что самое приятное, 4 брода мы проехали. Правда, до вечера их было еще 6…

Переходить быстротекущую речку температурой около 5 градусов, булыжниками на дне и 40-килограммовым рюкзаком на спине – весьма специфическое развлечение. Много разных слов в голову приходит :)).

Из местной фауны был замечен бурундук и много кусков мрамора чуть побольше меня.

А закончилось все, как и следовало ожидать привалом…

06.08.2001

Погода утром была замечательная. Бодро форсировав еще штук 6 бродов мы пришли к НАСТОЯЩЕМУ подъему (если кто не понял, то все это время мы шли исключительно вверх). Охх… Влезли… Попали в Казачьи болота. К счастью, болота оказались почти высохшими и совсем ровными. И подбадриваемые словами нашего духовного лидера: «Вот дальше будут горки…», бодро двинулись дальше. Дальше горки были…

Но к вечеру мы таки добрались до середины пути – МетеоСтанции «Хамар-Дабан».

07.08.2001

Погода опять хорошая, дорога опять вверх. Тяжело. Но красиво. В общем, да перевала мы добрались. Перевал называется «Чертовы Ворота». Озеро соответственно тоже Чертово...

Пишу потихоньку...